通过光来感知・认知

前照灯的进化

通过光将不可见的物体变为可见,
为实现夜间零交通死亡事故做贡献。

本公司灯体的历史与社会贡献

1920年,在全国汽车保有量仅有7、8千辆的时代,斯坦雷电气正式开启了汽车灯泡的销售之路。自此以来,近百年的时间里,我们始终以实现夜间零交通事故为目标,通过不懈的努力与研发,不断推动汽车灯具技术的革新与进步。

最初,我们的灯体产品采用了白炽灯作为光源,并配备玻璃反射式的封闭光束系统。之后,在20世纪60年代,亮度更高且寿命更长的卤素灯被开发出来,大幅提升了夜间行驶的可视性。

使用白炽灯泡的全玻璃型密封光束灯

1987年,我们研发出了具有配光控制功能的多反射器式前照灯,这一划时代的产品突破了传统反射器仅具备聚光功能的局限,开创了根据行驶状况调整配光的新技术之路。

多重反射前照灯

1996年,光源从卤素灯进一步进化为HID,在相同功率下,亮度提高了两倍,夜间的视野更加接近白昼。

2009年,我们成功量产了世界首款以LED为光源的前照灯。与HID相比,其能耗降低了三分之二,大幅推动了节能技术的发展。

2014年,我们推出了自适应远近光(ADB,Adaptive Driving Beam)系统。该系统能够根据行驶环境灵活调整配光,成功解决了远光灯导致对向车辆眩目、近光灯无法有效照亮行人这一长期困扰驾驶者的难题,显著提升了夜间行驶的安全性。

三菱全球首款量产电动汽车「i-MiEV」采用了LED前照灯

目前,我们正积极探索以激光作为光源的可行性。激光光源不仅能提升远距离的可视性,还能实现更加精细的配光控制,助力驾驶者看清更多细节,从而进一步提高行车安全。

随着自动驾驶技术的普及与汽车的电动化发展,汽车灯体也将进一步进化升级。未来,我们将继续迎接新的挑战,不懈努力,坚定不移地朝着夜间零交通事故的目标迈进。

采用了人体工学知识的ADB前照灯

为实现夜间零交通致死事故做贡献

前照灯的LED化比例*

2016年度23%

2018年度44%

2021年度78%

2023年度95%

LED前照灯的ADB化比例*

2016年度6%

2018年度6%

2021年度6%

2023年度9%

*汽车前照灯:以公司生产数量为基准

返回通过光来感知・认知